Гигантски нов дизайн на самолет има за цел да създаде най-големия самолет, който някога е летял
Има глобална енергийна криза и вятърните паркове на сушата са потенциален вариант за растеж. По-големите вятърни турбини произвеждат повече енергия от стандартните, но компонентите са твърде големи, за да бъдат транспортирани по шосе.
Какво е решението? Базиран в Колорадо енергиен стартъп на име Radia има идея. Разработва най-големия самолет в историята на авиацията.
Запознайте се със самолета WindRunner, чиято мисия ще бъде да доставя гигантски перки с дължина 300 фута директно до вятърни паркове.
За да помогне на света да постигне целите си за декарбонизация, той ще използва устойчиво авиационно гориво и ще се нуждае само от обикновена писта с пръст или чакъл, за да кацне.
Той ще оперира от регионални центрове, казва Радиа, доставяйки там, където е необходимо – и „може да каца на писти с дължина до 6000 фута (1800 метра), нещо, което никой друг голям търговски самолет не може да постигне.“
Нека поговорим за спецификациите, скъпа
Що се отнася до пренасянето на най-големите полезни товари, пренасяни някога по въздух, изящността просто няма да ви помогне.
Така WindRunner ще има обем на товарен отсек от 272 000 кубически фута, достатъчен да побере три олимпийски басейна. Това е 12 пъти повече от обема на Boeing 747-400 и – при дължина 356 фута, той също е 127 фута по-дълъг.
Що се отнася до размаха на крилата, това е 261 фута – представете си четири алеи за боулинг, разположени една до друга.
Той също така ще превъзхожда Антонов Ан-225, най-тежкият самолет, създаван някога, който беше унищожен в началото на руската инвазия в Украйна.
Мащабът на самолета може да е новаторски, но инженерството не е – и това е по дизайн. Radia казва, че се фокусира „върху съществуващата технология и безопасността, като използва, където е приложимо, изпитани и верни авиационни материали, компоненти и производствени техники, които имат одобрение от FAA [Федералната авиационна администрация на САЩ], вече са в масово производство и са с най-нисък риск. ”
Идеята е да се удари в основата с бърз, добре изграден флот, който отговаря на стандартите на космическата индустрия. Онлайн докладите казват, че търговските операции ще започнат през 2027 г., но няма потвърдена времева линия на уебсайта на Radia. CNN се обърна към компанията за коментар.
Там тя духа
Radia разчита на оценката на изследователската организация Bloomberg NEF, че до 10 трилиона долара ще бъдат изразходвани за вятърна енергия на сушата до 2050 г. Развитието на WindRunner е да позволи GigaWind, XXL турбините, произведени от партньорите на Radia, които включват пет от шестте най-големи световни производители на турбини .
В момента лопатките на турбините днес обикновено са 230 фута или по-малко (70 метра), но Radia иска да разположи лопатки до 104 метра (341 фута). Компанията казва, че турбините GigaWind потенциално биха могли да бъдат два до три пъти по-мощни – и два до три пъти по-печеливши от тези, които обикновено се използват днес.
И така, кои са хората зад тези амбициозни твърдения? Основателят и главен изпълнителен директор е Марк Лундструм, междуиндустриален предприемач и аерокосмически инженер от Масачузетския технологичен институт, който основава Radia през 2016 г. Компанията казва, че нейният екип от съветници включва бивши висши ръководители на Boeing, MIT, Rolls-Royce и FAA, както и бивши Министърът на енергетиката на САЩ Ърнест Мониз и бившият министър-председател на Австралия Малкълм Търнбул.
Това е впечатляваща гама и решението да се съсредоточите върху безопасна, съществуваща технология е умно. Можем ли да видим как WindRunner излита преди края на десетилетието? Може ли неговата отличителна форма един ден да бъде толкова популярна, колкото транспортните самолети Beluga XL, създадени от Airbus? Гледайте небето.
