Гигантски нов дизайн на самолет има за цел да създаде най-големия самолет, който някога е летял
Има световна енергийна рецесия и вятърните паркове на сушата са евентуален вид за напредък. По-големите вятърни турбини създават повече сила от общоприетите, само че съставените елементи са прекомерно огромни, с цел да бъдат превозени по шосе.
Какво е решението? Базиран в Колорадо енергиен стартъп на име Radia има концепция. Разработва най-големия аероплан в историята на авиацията.
Запознайте се със самолета WindRunner, чиято задача ще бъде да доставя великански перки с дължина 300 фута непосредствено до вятърни паркове.
За да помогне на света да реализира задачите си за декарбонизация, той ще употребява стабилно авиационно гориво и ще се нуждае единствено от елементарна писта с пръст или трошляк, с цел да кацне.
Той ще оперира от районни центрове, споделя Радиа, доставяйки там, където е належащо – и „ може да каца на писти с дължина до 6000 фута (1800 метра), нещо, което никой различен огромен търговски аероплан не може да реализира. “
Нека поговорим за спецификациите, скъпа
Що се отнася до преместването на най-големите потребни товари, пренасяни в миналото по въздух, изящността просто няма да ви помогне.
Така WindRunner ще има размер на товарен отсек от 272 000 кубически фута, задоволителен да побере три олимпийски басейна. Това е 12 пъти повече от размера на Boeing 747-400 и – при дължина 356 фута, той също е 127 фута по-дълъг.
Що се отнася до размаха на крилата, това е 261 фута – представете си четири алеи за боулинг, ситуирани една до друга.
Той също по този начин ще превъзхожда Антонов Ан-225, най-тежкият аероплан, създаван в миналото, който беше погубен при започване на съветската инвазия в Украйна.
Мащабът на самолета може да е реформаторски, само че инженерството не е – и това е по дизайн. Radia споделя, че се концентрира „ върху съществуващата технология и сигурността, като употребява, където е използвано, изпитани и правилни авиационни материали, съставни елементи и индустриални техники, които имат утвърждение от FAA [Федералната авиационна администрация на САЩ], към този момент са в всеобщо произвеждане и са с най-нисък риск. ”
Идеята е да се удари в основата с бърз, добре построен флот, който дава отговор на стандартите на галактическата промишленост. Онлайн отчетите споделят, че комерсиалните интервенции ще стартират през 2027 година, само че няма доказана времева линия на уеб страницата на Radia. CNN се обърна към компанията за коментар.
Там тя духа
Radia разчита на оценката на изследователската организация Bloomberg NEF, че до 10 трилиона $ ще бъдат изразходвани за вятърна сила на сушата до 2050 година Развитието на WindRunner е да разреши GigaWind, XXL турбините, създадени от сътрудниците на Radia, които включват пет от шестте най-големи международни производители на турбини.
В момента лопатките на турбините през днешния ден нормално са 230 фута или по-малко (70 метра), само че Radia желае да разположи лопатки до 104 метра (341 фута). Компанията споделя, че турбините GigaWind евентуално биха могли да бъдат два до три пъти по-мощни – и два до три пъти по-печеливши от тези, които нормално се употребяват през днешния ден.
И по този начин, кои са хората зад тези амбициозни изказвания? Основателят и основен изпълнителен шеф е Марк Лундструм, междуиндустриален бизнесмен и аерокосмически инженер от Масачузетския софтуерен институт, който основава Radia през 2016 година Компанията споделя, че нейният екип от съветници включва някогашни висши ръководители на Boeing, MIT, Rolls-Royce и FAA, както и някогашни Министърът на енергетиката на Съединени американски щати Ърнест Мониз и някогашният министър-председател на Австралия Малкълм Търнбул.
Това е впечатляваща гама и решението да се концентрирайте върху безвредна, съществуваща технология е мъдро. Можем ли да забележим по какъв начин WindRunner излетява преди края на десетилетието? Може ли неговата отличителна форма един ден да бъде толкоз известна, колкото транспортните самолети Beluga XL, основани от Airbus? Гледайте небето.
